东一阀门参会第二届氨产业国际论坛

分类：公司新闻
作者：超级管理员
来源：本站
发布时间：2022-01-28
访问量：647

【概要描述】2022年1月13日-14日 “第二届2022年氨产业和氨燃料动力系统上海国际论坛” 在上海召开，我司东一阀门制造(南通)有限公司亮相展会。氨作为一种价值高、风险低的无碳燃料，可以同时满足经济性和供给稳定性的要求，因此作为未来船舶燃料之一而备受业界瞩目。在氨的船舶商用领域上，作为造船大国的中国、日韩和欧美国家纷纷投入

东一阀门参会第二届氨产业国际论坛

分类：公司新闻
作者：超级管理员
来源：本站
发布时间：2022-01-28
访问量：647

详情

2022年1月13日-14日 “第二届2022年氨产业和氨燃料动力系统上海国际论坛” 在上海召开，我司东一阀门制造(南通)有限公司亮相展会。氨作为一种价值高、风险低的无碳燃料，可以同时满足经济性和供给稳定性的要求，因此作为未来船舶燃料之一而备受业界瞩目。

在氨的船舶商用领域上，作为造船大国的中国、日韩和欧美国家纷纷投入研发：

2019年，上海船舶研究设计院结合主机厂商的最新成果，完成了18万吨氨燃料散货船的开发设计，并取得劳氏船级社的原则性批准(AIP)证书，该船型全程氨燃料推进，满足主机零碳排放要求。

2020年10月，江南造船(集团)有限责任公司与劳氏船级社(LR)及瓦锡兰合作，研发设计的氨燃料(NH3)动力超大型液化气体运输船(VLGC)获得船级社颁发的AIP证书，此次氨燃料(NH3)动力VLGC原则性认可在全球范围内尚属首次。

2020年7月，现代尾浦造船设计的50000载重吨氨动力中程成品油船(MR型船)获得了英国劳氏船级社(LR)原则性批准(AIP)，预计2025年实现商业化运营。

日本邮船(NYK)、日本造船联合(JMU)和日本船级社(NK)签署联合研发协议，合作商业化以氨气为主要燃料的氨动力氨气运输船(A-FAGC)和氨气浮式储存再气化驳船(A-FSRB)。

芬兰船用发动机制造商瓦锡兰、挪威海工船东Eidesvik以及挪威国有能源公司Equinor正在合作研发一艘以氨燃料电池为动力、可完成远距离航行的零排放大型船舶，预计最早将于2024年下水，届时将成为首艘航行于公海的商业化氨动力船。

东一阀门拥有LNG和陆地氨气项目用阀门的设计生产经验，曾为多个国内外客户提供优质可靠的产品，加上我司成熟的低温阀门制造经验，希望能为国内的船舶清洁能源应用做出自己的贡献。

众多国内外著名业主、船东、设备商、新能源、设计、船厂、EPC、金融投资等出席2022年1月13-14日在上海召开的“第二届2022年氨产业和氨燃料动力系统上海国际论坛”，佛山仙湖实验室、长春建设投资发展集团、协鑫新能源控股、美国空气化工、中国空分工程、湛江米克化能、中石化、中远海运、中船动力、美丰化工、日本石川岛重工、森松重工、北美Pacific Green、法国液化空气、日本政投银投资咨询(北京)公司、日本德国迅斐利电工、日彬食品科技、日本MOL、NYK、东一阀门、法国达飞、厦门大学、上海交通大学、武汉理工大学、上海海事大学、中船708所、上海船舶设计院、中国能源协会、中土科技集团、外高桥造船、广船国际、江南造船、振华重工、招商工业、大连造船、捷能昂科技、锐华装备等中外单位代表在会议现场交流、讨论，共谋发展。